El inicio de las vacaciones de verano es un momento excelente para hablar sobre las mejoras que se deben hacer en los sistemas de clasificación y manejo de equipaje junto con los desafíos que enfrentarán los sistemas de clasificación, así que en mi blog más reciente me gustaría hablar sobre las tendencias y desafíos en la industria ahora y en el futuro.
Actualizaciones, expansiones y tecnología
La expansión de la industria de manejo de equipaje en el aeropuerto es mucho más emocionante que nunca y no hay señales de que esto vaya a cambiar. De acuerdo con los expertos, se esperan actualizaciones y crecimiento masivo hasta el 2024 Se están planificando o construyendo terminales y aeropuertos nuevos, mientras que las terminales existentes se están remodelando o actualizando para manejar a más pasajeros de manera segura y eficiente. Y más allá de los gastos obvios de infraestructura, hay una inversión continua en tecnologías nuevas diseñadas para mejorar la clasificación de equipaje y la precisión de transferencia, así como la seguridad de los trabajadores.
La tecnología de identificación de radiofrecuencia (RFID) es una de las tecnologías más recientes que se está adoptando ampliamente a medida que las aerolíneas empiezan a instalar chips de RFID en las etiquetas de los equipajes. Esta tecnología permite a las aerolíneas rastrear de manera más precisa dónde está una pieza de equipaje con una etiqueta RFID en cualquier momento. La nueva precisión en el rastreo del recorrido del equipaje es un gran logro tanto para los viajeros como para las aerolíneas. Sé que quiero saber dónde está mi equipaje en todo momento, ¿usted no?
¿Equipaje atascado?
A medida que los sistemas transportadores de manejo de equipaje antiguos de los aeropuertos se actualizan con la nueva tecnología de rastreo de equipaje RFID, esto dará a las aerolíneas una mejor idea de dónde están los problemas con cualquier sistema de manejo y clasificación de equipaje. Con esta tecnología, es posible detectar la ubicación exacta de una pieza de equipaje etiquetada con una etiqueta de rastreo RFID.
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| Las etiquetas, correas y ruedas del equipaje pueden quedar atrapadas fácilmente en los puntos de transferencia. |
Una posible área de preocupación está en los puntos de transferencia de un transportador a otro. Es común que las correas de las bolsas, etiquetas o incluso las ruedas queden atrapadas en las placas de transferencia desajustadas o en el espacio entre los transportadores cuando no se usa relleno de espacios. Cuando una pieza de equipaje se atasca en un punto de transferencia, esto puede ocasionar que el equipaje no llegue a la conexión de la aeronave, creando el escenario de un cliente descontento y un posible reembolso por daños al equipaje para las aerolíneas. En el peor de los casos, la pieza de equipaje atascada en una transferencia del transportador puede retener otras piezas de equipaje, provocando posiblemente que una cantidad aun mayor de equipaje no llegue a sus aeronaves de conexión.
Otra área que puede poner sus maletas en un atasco son los transportadores de selección. Estos sistemas procesan un exceso de 600 piezas de equipaje por hora y funcionan a velocidades cercanas a 100 fpm (.5 mps), con múltiples puntos de transferencia y después del túnel del escáner de rayos X. Esta operación crítica detecta explosivos, contrabando y drogas para mantener seguros a los pasajeros. Si una pieza de equipaje queda atrapada entre los transportadores, esta atascará el funcionamiento y minimizará la eficacia del sistema de selección.
Las soluciones disponibles vienen en todas las formas, tamaños y eficiencias.
Aunque los sistemas de rastreo de RFID permiten una notificación temprana sobre posibles problemas a los gerentes del sistema de manejo de equipaje, esta tecnología no solucionará el origen del atasco de equipaje.
Con un espacio de transferencia del transportador completamente abierto sin ninguna protección en absoluto, las correas, ruedas u otros artículos que cuelgan del equipaje se pueden introducir en el espacio y quedar atrapados entre la polea motriz y la placa de protección de manos/dedos que está instalada como una precaución de seguridad en muchos transportadores de manejo de equipaje. De nuevo, una situación como esta puede ocasionar un retraso para que el equipaje llegue al avión o puede dañar el equipaje.
Las placas de transferencia son una buena opción para mantener las maletas en movimiento a través de los puntos de transferencia, cerrando los espacios y evitando que los artículos se dañen. Pero no todas las placas de transferencia están creadas igual.
Las soluciones como las placas de transferencia tienen desventajas. Las placas de acero pueden funcionar bastante bien si se instalan correctamente. El problema es que las placas de transferencia son extremadamente implacables y retendrán las correas, etiquetas y otros artículos atrapados, posiblemente ocasionando daños al equipaje transportado o incluso al transportador de banda. Hablando de la banda, cualquier tipo de daño en la banda o empalmes de la banda también puede quedar atrapado en la placa de acero estática, ocasionando más daño a la banda.
Las soluciones diseñadas funcionan mejor
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| Una solución como la placa de transferencia segmentada de Flexco puede mantener las maletas en movimiento y es fácil de instalar y dar mantenimiento. |
Pero no se preocupe. No todo está perdido. Flexco ha desarrollado un nuevo y revolucionario sistema de placas de transferencia que es más amigable con el equipaje y con los transportadores. Las placas de transferencia segmentadas de Flexco están diseñadas para permitir la transferencia segura y fácil del equipaje y otros artículos transportados a través de los puntos de transferencia del transportador. Y en el caso poco probable de que una correa del equipaje u otro artículo quede atrapado en la transferencia, el segmento amarillo de alta visibilidad de 3 pulg (75 mm) de ancho involucrado sencillamente se levantará o liberará por completo. Esto libera el atasco y deja el punto de transferencia protegido.
Si un segmento se soltó de la barra de soporte, se puede hacer una reparación en cuestión de segundos sencillamente trabando un nuevo segmento en su lugar. Lo que es aún mejor, el personal de mantenimiento del sistema de equipaje fácilmente puede hacer el inventario de los segmentos de reemplazo. No más ajustes personalizados de las placas de transferencia de acero u otras soluciones de relleno de espacios de transferencia hechas en casa.
Si no está roto...
Es posible que no se haya dado cuenta de que sus puntos de transferencia eran un problema tan grande en lo que se refiere a toda su operación, y posiblemente aun leerá este blog y pensará que es una buena idea, pero que su equipo no tiene tiempo. Pero permítame preguntarle esto, “¿Tiene tiempo para aumentar su eficiencia y disminuir sus reclamos de equipaje manipulado incorrectamente?” Creo que todos podemos encontrar el tiempo para esto.
Preparado por: Todd Stewart - Gerente de la Industria
Stewart ha trabajado para Flexco durante 30 años, desempeñando varios cargos desde servicio al cliente a la fabricación, la capacitación y el desarrollo de productos nuevos. Como Gerente de la Industria, Stewart investiga minuciosamente las industrias objetivo, creando programas para dar apoyo a cada industria e identificar problemas de los clientes, así como posibles soluciones de productos. Actualmente, Stewart dirige el desarrollo del Programa de la industria de manejo de envíos y es responsable de garantizar que Flexco esté en condiciones de satisfacer las necesidades de nuestros clientes globales. Stewart obtuvo una licenciatura en Mercadeo con una especialidad B2B de Davenport University.